Het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) en het Departement Mobiliteit en Openbare Werken kondigen vanuit vervoerregio Leuven een nieuwe fase aan in de studie naar het sluipverkeer ten oosten van Leuven. Na een grondige analyse en intensief overleg met lokale besturen, provincie en Vlaamse administraties is beslist om geen nieuwe wegen of tunnels aan te leggen. De focus verschuift volledig naar slimme mobiliteitsmaatregelen en duurzame alternatieven.
Sinds 2023 werkt AWV, in opdracht van de Vlaamse Regering, aan een structurele oplossing voor het toenemende sluipverkeer in woonwijken van Bierbeek, Boutersem, Holsbeek, Leuven en Lubbeek. De regio tussen de N2 en N3, met uitbreidingen tot de E314 en E40, wordt al jaren geconfronteerd met hinder van doorgaand verkeer in dorpskernen en woonstraten.
Het studieteam van het consortium Maatschap Leuven-Oost onderzocht twaalf mogelijke scenario’s, waaronder negen tracés voor nieuwe wegen en tunnels, circulatiemaatregelen en duurzame vervoersoplossingen. Deze scenario’s werden beoordeeld op hun effectiviteit, kostprijs, ruimtelijke impact en maatschappelijk draagvlak.
Geen nieuwe wegen of tunnels: open ruimte blijft gevrijwaard
“Op basis van deze grondige beoordeling wordt het onderzoek naar nieuwe infrastructuur stopgezet. Uit onderzoek blijkt dat alle onderzochte tracés gepaard gaan met een hoge kostprijs, bijkomend ruimtebeslag, milieu-impact én beperkt draagvlak. Bijkomende infrastructuur blijkt maar een zeer beperkte afname van het sluipverkeer en enkele minuten tijdswinst op te leveren”, wist Karl Vermaercke, ambtelijk voorzitter van de vervoerregio Leuven.
Slimme maatregelen en duurzame alternatieven
De studie richt zich nu volledig op oplossingen binnen de bestaande infrastructuur. Daarom zal het Departement Mobiliteit en Openbare Werken het verdere traject van de studie leiden en niet langer het Agentschap Wegen en Verkeer.
Concreet verschuift de focus van het onderzoek naar mobiliteitsmaatregelen zoals circulatieaanpassingen, snelheidsverlagingen, ‘knips’ en dynamische verkeerslichten. Voorts zijn duurzame alternatieven zoals verbeterde fietsroutes, bijkomende openbaarvervoersverbindingen en investeringen in combimobiliteit, eveneens een optie.
Gemeenten trekken samen aan de kar
Op 7 mei 2025 werden de onderzoeksresultaten en het voorkeursalternatief besproken met de klankbordgroep. Die bestaat uit middenveldorganisaties, actiegroepen en burgerplatformen, adviesraden en publiekstrekkers uit de regio. De klankbordgroep werd opgericht om informatie over de studie maximaal te delen, ideeën af te toetsen en te verfijnen vanuit de kennis van de leden.
Maatregelen om sluipverkeer aan te pakken beperken zich uiteraard niet tot het grondgebied van elke gemeente afzonderlijk. Daarom engageren de gemeenten Bierbeek, Boutersem, Leuven en Lubbeek zich om in overleg met de Vlaamse overheid gebiedsdekkende oplossingen uit te werken. Voor de zomer organiseert de Maatschap Leuven-Oost workshops met alle betrokken lokale besturen en de provincie om tot gedragen voorstellen te komen.
Vervoerregio Leuven
De vervoerregio Leuven bestaat sinds 2019 en is één van de vijftien Vlaamse vervoerregio’s die werden opgericht toen het decreet basisbereikbaarheid in werking trad. De vervoerregio’s werden opgericht om mobiliteitsuitdagingen via een ruime, regionale benadering aan te pakken, over de gemeentegrenzen heen.