Groen in Diest wil de snelheidslimiet op de Turnhoutsebaan, dat is de baan tussen Diest en Tessenderlo, optrekken van 50 km/u naar 70 km/u. “De snelheidslimiet van 50 km/u op de Turnhoutsebaan zorgt v
Midden september 2019 startte het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) met de herinrichting en de vernieuwing van de Turnhoutsebaan (N127) in Diest vanaf het kruispunt met de Citadellaan (R26) tot aan de gemeentegrens met Tessenderlo (Okselaar). De werken duurden ongeveer twee jaar en daarna werd er een trajectcontrole in gebruik genomen.
“Niet alleen de keuze voor een limiet van 50 km/u is vreemd, ook dat er voor deze verbindingsweg, met zijn vele zijwegen, wordt gekozen voor slechts 2 camera’s komt de veiligheid niet ten goede. Het gevolg is een almaar toenemende verkeersdruk in de dorpskern en de schoolomgeving, toegenomen sluipverkeer op de zijwegen om de trajectcontrole te ontwijken en een groot verschil in snelheid op de het traject zelf van bestuurders die zich of aan de snelheid van het traject houden, of invoegen vanop de zijwegen al dan niet om zo geen rekening te moeten houden met de trajectcontrole.”
Trajectcontrole niet efficiënt
Volgens de partij is vooral het feit dat de baan veel zijwegen telt een probleem voor de efficiëntie van het de trajectcontrole. “Dergelijk systeem is prima op een lange verbindingsweg zonder al te veel zijwegen, maar dat is hier niet het geval. Door het grote aantal zijwegen op de Turnhoutsebaan kiezen meer en meer bestuurders ervoor om via één van de zijwegen het traject op te rijden. Trajectcontrole zou moeten zorgen voor een gelijkmatige verkeersstroom en een rustiger wegbeeld, maar dat is hier net het omgekeerde geval. Op een aantal zijwegen zijn er dus dringend maatregelen nodig om vluchtwegen voor de trajectcontrole uit te sluiten”, zegt de David Celis van Groen in Diest, die zich vooral stoort aan de 50 km/u limiet.
“Daardoor gaan autobestuurders niet alleen kiezen voor zijwegen, maar ook voor alternatieve routes via de Broekstraat - Reppelsebaan, Dorpsstraat - Reppelsebaan of zelfs vanop de Fort Leopoldlaan waar een opportunistisch alternatief is via Diesterestraat - Klappijstraat waardoor ze niet alleen de trajectcontrole ontglippen, maar ook de verkeerslichten iets verder aan de Citadellaan. Dat is niet alleen de bewuste keuze van de autobestuurder zelf, maar ook die van de GPS en apps zoals Waze of Google Kaarten, die sturen je nu bijvoorbeeld via de Dorpsstraat i.p.v. via een vroegere route via de Turnhoutsebaan. Een fietsstraat nota bene waar je een school, ontmoetingscentrum, kinderopvang en kerk passeert. Het is toch niet logisch dat als ik naar de voetbal in Westerlo rijd, de GPS me nu via de Dorpsstraat en Reppelsebaan stuurt. Er is door het agentschap een onverantwoorde verkeersonveiligheid in de dorpskern en woonwijken van Molenstede veroorzaakt, een terugkeer naar de snelheidslimiet van 70 km/u is de meest logische oplossing.”
Celis zal hierover interpelleren op de gemeenteraad.