Oppositiepartij N-VA Scherpenheuvel-Zichem plaatst stevige vraagtekens bij de kwaliteit van de nieuwe bevraging rond verkeersveiligheid en mobiliteit in de stad. “Dat het stadsbestuur onze inwoners wil betrekken bij toekomstig mobiliteitsbeleid, is op zich een goede zaak,” zegt fractieleidster Allessia Claes, “Maar wie beleid wil maken op basis van inspraak, moet ervoor zorgen dat die inspraak ook degelijk georganiseerd wordt. Deze vragenlijst vertoont zoveel tekortkomingen dat we ons afvragen welke conclusies hier uiteindelijk uit getrokken kunnen worden.”
N-VA wijst erop dat de vragen vaak erg algemeen blijven en weinig ruimte bieden om concrete verkeerssituaties of lokale knelpunten aan te kaarten. Daarnaast zijn er volgens de partij ook opvallende gaten in de antwoordmogelijkheden. “Zo kan je bij de vraag waar je het vaakst gaat winkelen zelfs Heist-op-den-Berg aanduiden, maar buurgemeente Diest ontbreekt als antwoordoptie. Dat is toch een fout die je niet mag missen voor je zo’n bevraging lanceert?”, zucht Claes. “Door Diest niet op te nemen, worden de resultaten op voorhand al scheefgetrokken.”
“Meer dan 54.000 euro voor studie”
Ook de formulering van enkele kernvragen laat volgens N-VA te wensen over.” Vragen zoals in welke deelgemeente men graag minder vracht- of sluipverkeer zou willen, laten slechts één antwoordoptie toe. De meeste mensen willen natuurlijk vooral in hun eigen deelgemeente minder vracht- en sluipverkeer, maar dat wil daarom nog niet zeggen dat het probleem in de eigen deelgemeente het grootst is. Wie toch in meerdere deelgemeenten een verkeersprobleem opmerkt, kan dit in de vragenlijst niet aankruisen. Die slechte vraagstelling maakt het onmogelijk om betrouwbare conclusies te trekken over de spreiding van de verkeersproblematiek op ons grondgebied.”
Tot slot wijst N-VA erop dat de online vragenlijst een onbeperkt aantal keren kan worden ingevuld, wat volgens de partij het risico op beïnvloeding vergroot en de resultaten kan vertekenen. N-VA kondigt aan het dossier op de gemeenteraad te zullen aankaarten. “Voor de opdracht rond de update van het mobiliteitsplan betaalde de stad meer dan 56.000 euro aan een studiebureau. Voor zo’n bedrag had het stadsbestuur de kwaliteit van de vragenlijst toch wat beter mogen bewaken,” aldus Allessia Claes.