Cd&v Aarschot is niet te spreken over de beslissing van het schepencollege om de overwegen aan de Goorstraat en Winterstraat in Langdorp vanaf 1 juli voor gemotoriseerd verkeer af te sluiten.
De sluiting van de overgang komt er op vraag van beheerder Infrabel die in ons land zoveel mogelijk overgangen wil afsluiten. De overgang in Aarschot blijft wel toegankelijk voor fietsers en op termijn zou er ook een fietstunnel komen.
Dat het college hierin meeging is volgens cd&v een slechte zaak en dreigt die grote gevolgen te hebben voor honderden Langdorpse families aan weerszijden van de spoorweg.
“Doordat eerder ook al de overwegen aan de Oude Stokstraat en Opperstraat gesloten werden, wordt er met deze beslissing een barrière, zeg maar een heuse muur, van 4,5 km gecreëerd tussen de spoorwegbruggen aan de Gijmelsesteenweg en de Testeltsesteenweg. Deze barrière zal voor behoorlijk wat overlast zorgen voor de gemotoriseerde weggebruikers aan weerszijden van de spoorweg, die in een aantal gevallen extra kilometers zullen moeten afleggen om een afstand van slechts enkele honderden meters in vogelvlucht te overbruggen”, vindt Van Horebeek die zoch ook vragen stelt bij het feit dat landbouwers, volgens hem, onnodig veel kilometers zullen moeten afleggen om met hun tractors hun akkers te bereiken, om nog te zwijgen over de andere overlast ie de beslissing, volgens de partij, met zich zal meebrengen.
Wellicht extra overlast
“Het afsluiten van de overgangen zal nieuwe verkeersbewegingen creëren en zorgen voor extra overlast in straten als de Oude Mechelsebaan, Diepvenstraat, Vennestraat en Winterstraat die als sluipwegen zullen worden gebruikt. Een extra verkeersstroom zal ook zorgen voor meer onveilige situaties op de weg en de ieuwe situatie zal ook hulpdiensten hinderen om snel ter plaatse te geraken.”
Volgens de partij was er eerder al verkeerschaos in de straten van het gehucht Gijmel en dat zal alleen maar erger worden. “De aanleg van een strook fietspad van zo’n 500 meter langs de Gijmelsesteenweg sleept, tot grote ergernis van de buurtbewoners, al bijna 10 maanden aan, deze werken liggen ondertussen al maanden stil. De verkeersomleiding die hiervan een gevolg is, langs onder meer de Vennestraat, zorgt voor heel wat extra overlast. De drukte in de Vennestraat is trouwens nog gevoelig verhoogd door het omgeleid verkeer naar aanleiding van de werken aan de Herseltsesteenweg (die ondertussen ook al enkele weken stilliggen).”
Meerderheid ziet het anders
De partij hoopte dus op de gemeenteraad de beslissing on hold te kunnen zetten om eerst, op een informatievergadering, te luisteren naar de grieven van de omwonenden maar die komt er dus niet.
Burgemeester Gwendolyn Rutten (Open Vld): “Aan de basis van de beslissing ligt het tracé voor de fietssnelweg, zonder sluiting, kan de realisatie van een veilige fietsverbinding langs het spoor niet vooruit gaan. Infrabel vraagt al jaren, zo’n 10 jaar, om overwegen te sluiten om de veiligheid te verhogen. Het zijn relatief kleine overwegen waar regelmatig ongevallen met auto’s gebeuren. We hebben er eerder al twee gesloten, met name in de Opperstraat en de Oude Stokstraat, in ruil komt er een tunnel voor traag verkeer en die omgevingsvergunning is intussen ingediend.Nu gaan er dus nog twee dicht, eentje in de Winterstraat die intussen al afgesloten werd en eentje in de Goorstraat. Die laatste maatregel komt er trouwens ook omdat er sluipverkeer was en de buurtbewoners om maatregelen vroegen. In beide gevallen komt ook daar een fietstunnel. De extra afstand die je met de wagen hierdoor moet omrijden, bedraagt 2 km. Wanneer je de veiligheid in acht neemt, de voorziene aanleg van de fietssnelweg en de vraag van de buurt, lijkt ons dit de beste optie. We begrijpen dat dit een aanpassing vraagt en voor sommige mensen moeilijk kan zijn maar we vragen hiervoor begrip. Veiligheid en goede fietsverbindingen zijn echt noodzakelijk.”