De aangelegde spitsstrook op de E314, tussen Aarschot en Wilsele, zorgt niet meteen voor een oplossing van het fileprobleem. Een en ander blijkt uit een evaluatiestudie van het Vlaams Verkeerscentrum. “Bestuurders doen er een kwart van de reistijd langer over om het traject tussen Aarschot en Wilsele af te leggen. Er is wel minder fileleed ter hoogte van Tielt-Winge maar het probleem is eerder verschoven richting Leuven”, zegt Peter Bruyninckx van het Verkeerscentrum.
Op 9 februari 2024 werd op de E314 van Lummen naar Leuven een nieuwe spitsstrook in gebruik genomen tussen de oprit in Aarschot en de afrit van complex Wilsele-De Vunt. Het gaat om een ochtendspitsstrook die op werkdagen standaard open is van 5.30 tot 11 uur maar niet het gewenste resultaat oplevert. “Vanaf Holsbeek verloopt de verkeersdoorstroming nu minder vlot dan voor de aanleg van de spitsstrook. En meer naar Leuven toe vertraagt het verkeer almaar meer. Terwijl dat vroeger niet het geval was, staat er nu file ter hoogte van complex Herent, waar de weginrichting nochtans niets veranderd is”, luidt het.
Ingrepen in andere richting waren succesvol
In 2021 was in dezelfde zone tussen Wilsele en Aarschot op de E314 al een spitsstrook aangelegd voor het verkeer naar Limburg. “Dat was een groot succes en daardoor ontstond er ook de vraag om in de andere richting een soortgelijke spitsstrook aan te leggen. De resultaten van de studie zijn voor dat nieuwe traject, richting Leuven, minder rooskleurig. Het is te zeggen ze tonen een matige opbrengst van de ingreep. In Tielt-Winge is er minder file en individuele weggebruikers, die alleen op het eerste deel rijden, hebben een kleine winst in reistijd maar verderop naar Leuven stokt het verkeer opnieuw omdat in Wilsele alle wagens weer op twee rijstroken verder moeten waardoor het verkeer daar dan weer hinder ondervindt. Voorlopig zijn er geen plannen om ook daar de spitsstrook uit te breiden en te verlengen”, zegt Bruyninckx.
De studie vat het als volgt samen “Vanaf Holsbeek verloopt de verkeersdoorstroming nu minder vlot dan voor de aanleg van de spitsstrook en meer naar Leuven toe vertraagt het verkeer almaar meer. Terwijl dat vroeger niet het geval was, staat er nu file ter hoogte van complex Herent, waar de weginrichting nochtans niets veranderd is.”
Sluipverkeer blijft ook aanwezig
Volgens de studie heeft de spitsstrook dus eerder geleid tot het verplaatsen van de dagelijkse file en daardoor zouden ook de incidenten verschoven zijn richting Leuven. Bovendien zou het sluipverkeer er niet echt veel minder door geworden zijn, al was dat oorspronkelijk het idee. “We merken dat er in Tielt-Winge minder wagens de snelweg verlaten om via sluipwegen hun weg verder te zetten maar verderop gaan ze het toch nog proberen en blijft er sluipverkeer aanwezig. De nieuwe spitsstrook is wel nog maar twee jaar actief en dus willen we het verder opvolgen en het verder evalueren”, besluit Bruyninckx.